清明东营机场航空货运吞吐量同比增长28.89% 东营到深圳顶峰空运当日达 航空货运当天件

 飞机托运新闻     |      2019-04-12 14:57
清明期间 东营机场航空货运吞吐量同比增长28.89% 东营到深圳顶峰空运当日达 航空货运当天件
 
清明小长假期间(4月5日-7日),东营机场共保障航班起降74架次,同比增长27.59%;旅客吞吐量7050人次,同比增长28.89%;航空货运吞吐量15.5吨,同比增长202.62%。
 
小长假期间,东营机场加强了安检力度,严把客货运输关,把危及航空运输安全的各种隐患消除在地面。同时,加强候机楼、隔离区、控制区等重点要害部位和机场公共区域、人员密集性场所的巡逻和防控力度,圆满完成清明小长假保障任务。
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相关机场

东营胜利机场
 
同义词 东营机场一般指东营胜利机场
东营胜利机场是4D级区域支线型机场,占地面积206公顷,跑道长度为3600米,宽50米,飞行区面14公顷,可起降767、757型飞机。东营机场位于山东省东营市中心城东北13公里处,始建于1984年4月,机场净空条件好,辐射半径大,是黄河三角洲唯一一处民用机场。
 
东营胜利机场始建于1984年,位于山东省东营市垦利区永安镇东南方向约7000米处。属4D级民用机场。现归属海航运营。
 
发展历程
 
东营机场始建于1984年5月,1985年10月完成一期工程。
 
1985年4月, 山东航空公司与东营市政府签署委托经营管理东营机场协议,成立了山东航空东营机场有限公司。
2001年由东营市政府投资重建二期工程,总投资6000万元,于2001年11月18日正式挂牌,由山东航空集团经营管理,公司名称为“山航东营机场有限责任公司”,注册资金68万元。
2003年10月山航不再经营东营机场后转交于东营市交通局下设的东营民航站经营管理,更名为“东营民航机场管理有限公司”。
2004年5月2日海航集团与东营市政府签定合作协议,6月16日,“东营永安机场有限责任公司”正式注册,7月2日海航派驻人员到达东营机场进入实质操作阶段,新的“东营永安机场有限责任公司”于2004年9月1日正式运营,注册资本68万元人民币。主要经营范围:机场经营管理、为航空企业提供有关的地面服务、航空客货运输代理等。
2008年初东营机场扩建工程动工
2010年10月份东营机场停飞,进行升级改造。
2011年1月15日,"东营永安机场有限责任公司"变更为"东营胜利机场管理有限公司"。东营机场按新的合作模式投入运营。
2011年4月13日,扩建后的胜利机场正式复航。机场由4C级机场提升为4D级机场,规划到2020年旅客吞吐量100万人次,货邮吞吐量为5000吨,跑道长度加长到2800米。新建面积25380平方米航站楼和各种配套设施设备,可起降波音757、767等同类飞机。
2017年12月11日,民航华东地区管理局组织专家对东营胜利机场跑道延长工程开展行业验收,验收范围主要包括飞行区场道工程、目视助航及供配电工程、飞行区消防工程、空管工程等。东营胜利机场飞行区完成了又一次升级改造,正式迈入“3600米跑道”时代,为构建黄河三角洲区域中心空港,助力国产大飞机研发试飞提供了强大支撑。
截至2019年1月,与东营胜利机场通航的城市有北京、上海、深圳、天津、西安、重庆、成都、郑州、大连、宁波、佛山、三亚,广州,武汉共计14个。
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国际新闻
 
国际航协:全球航空货运需求持续下降
 
4月11日,国际航协最新发布的全球航空运输定期数据显示,2019年2月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比下降4.7%,连续四个月表现欠佳,降至近3年以来的最低水平。全球航空客运需求(按照收入客公里计算)与2018年同期相比增长5.3%,为一年多以来的最慢增速。
 
运力方面,2019年2月份,货运运力(按照可用货运吨公里计算)同比增长2.7%。货运运力连续12个月超过需求增长。客运运力(按可用座公里计算)增长5.4%,载客率下降0.1个百分点,达到80.6%。
 
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大?德?朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示:“过去4个月,全球航空货运表现低迷,货运量同比下降。随着订单量的减少,消费者信心不断下滑,贸易局势前景不明朗,航空货运在短期内很难好转。行业转向新兴电子商务和特殊货物运输市场,但更大的挑战来自贸易放缓。”
 
亚太航空公司2019年2月份航空货运需求同比下降11.6%。该地区出口商制造业疲软,贸易前景变数增加以及中国经济增速放缓均对市场造成不利影响。运力下降3.7%。
 
客运方面,2月份国际客运需求同比增长4.6%,与1月份增长率(5.9%)相比有所放缓。运力增长5.1%,载客率下滑0.4个百分点,达到79.5%。
 
亚太航空公司2月份客运量与去年同期相比增长4.2%,与1月份增长率(7.2%)相比大幅放缓。2月份恰逢中国农历新年,部分客运量转至1月份。运力增长4.7%,载客率下滑0.3个百分点,达到81.0%。
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国内新闻

春秋航空:民航发展基金征收标准减半对航空货运输企业是很大的利好消息
 
近日,春秋航空新闻发言人张武安就民航发展基金征收标准减半征收发表观点:民航发展基金征收标准减半,对于航空货运输企业是很大的利好消息。
 
今年政府工作报告提出了今年工作的总要求和一系列具体举措,其中针对激发市场主体的活力,政府放水养鱼,多项减税降费措施,将降低企业负担二万亿元,幅度之大、范围之广、项目之多,史所罕见。
 
民航发展基金征收标准减半,是政府进一步为企业和老百姓降负减税的具体举措,也反映了政府雷厉风行,真刀真枪地干。这项措施深入人心,能够刺激市场需求,提振市场信心。
 
首先,从航空公司层面来看,是直接受益。民航发展基金征收标准降低一半,财政部和民航局应该很快会出台相关文件,可能会分别降低一、二、三类航线的民航发展基金征收标准。这对航空公司能够有效降低成本支出。2018年,航空公司共缴纳民航发展基金120亿元左右,拿我们春秋航空来说,一年要交纳三个亿的民航发展基金,今年7月1日起执行,全年就有望减少7500万的成本费用。
 
其次,从老百姓消费层面看,是间接受益。航空公司的税负降低了,有了改善利润的空间,在竞争中势必会降低票价,通过降低票价把这种好处间接传递给消费者,刺激消费者更多地乘坐飞机出行,反过来推动消费增长,会促进行业的发展,国家也会得到更多收益。
 
所以,这是一个“国家、企业、老百姓”三得利的举措。
 

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