鄂尔多斯国际机场正式启动建设A-CDM系统,为航空货运保驾护航

 飞机托运新闻     |      2019-04-09 09:57
鄂尔多斯国际机场正式启动建设A-CDM系统,为航空货运保驾护航
 
来源:航空货运网
 
近日,鄂尔多斯国际机场A-CDM系统建设正式启动。作为内蒙古自治区首家建设A-CDM系统的民航机场,机场公司将以A-CDM系统为平台,进一步实现机场运行提质增效,提高航班正常性和服务质量。
 
A-CDM系统又叫机场协同决策系统,是由机场主导,航空公司、空管、地服等共同参与,以信息共享为基础,以协同决策为核心的运行机制,通过对航空器地面运行保障环节的有效管控,优化地面资源配置,完善航班地面过站和离港排序,实现机场地面运行效率的全面提升。是民航局大力推广适用于中国民航未来发展需要的新技术。
 
作为内蒙古自治区首家引入建设A-CDM系统的民航机场,鄂尔多斯国际机场将进一步完善优化地面资源配置,实现保障环节有效管控,提高航班放行正常性,提升旅客服务质量。
鄂尔多斯国际机场正式启动建设A-CDM系统,为航空货运保驾护航
相关机场
 
鄂尔多斯伊金霍洛国际机场
 
鄂尔多斯国际机场(IATA代码:DSN,ICAO代码:ZBDS)位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗布尔台格乡,北距东胜区45公里,距康巴什新区18公
 
里。2012年,改扩建后,机场等级达到4E级,可以起降A330及以下机型。2015年8月,鄂尔多斯国际机场荣获由全球唯一的世界级航空业调查评定机构
 
Skytrax公司评定的“国际四星级机场”称号。2016年初,机场等级荣升为4E级国际机场,可起降波音747,空客A320等型客机,是华北地区首家支线4E
 
级国际机场。南苑机场及首都机场的备降场,国航首选飞行训练基地。2016年4月开通首条国际航线。此次航行的开通,标志着鄂尔多斯迈出了从“空
 
中通道”走向世界的第一步。
 
2015年,鄂尔多斯伊金霍洛国际机场完成运输起降3万架次,同比2014年增长6.9%;旅客吞吐量152万人次,同比2014年增长15.3%,居中国第54位;航
 
空货运吞吐量1万吨,同比2014年增长60.2%,居中国第51位。
 
位置
 
鄂尔多斯机场位于鄂尔多斯市伊金霍洛旗,北距东胜区45公里,西北距康巴什新区18公里,西南距成吉思汗陵20公里。
 
硬件设施
 
T2航站楼总建筑面积119149平方米,满足年吞吐1200万人,由A、B、C、D、E及高架桥平台(G)六部分组成。地下一层,地上两层。地下一层设有设备
 
用房、旅客和职工餐饮用房及贵宾休息室;地上二层设有行李分拣厅和提取厅、迎宾厅、贵宾休息室、国际和国内远机位候机厅等。新航站楼两翼新航
 
站区共设有11个飞机泊位,其中2个E类机位,5个D类机位,4个C类机位。新启用的航站楼设计理念为“草原雄鹰”,于2009年4月全面开工,整体建筑
 
造型新颖、独特、现代,同时又蕴含有丰富的蒙古民族文化元素。建筑面积10.03万平方米,主体共分为三层,可满足年旅客吞吐量1200万人次运营需
 
求,同时保障和服务功能也大大增强。
 
新航站楼主体结构共分为三层。一层是设备及发展用房,设立了商业营业厅、商务贵宾室、休闲娱乐中心。二层是到港层,设立了国内国际到港流线,
 
包括迎宾厅、行李提取厅及商业设施,以及国际远机位旅客候机厅、边防检查、国际到达通道VIP贵宾室、商业区、抢救室和诊断室等。三层是离港层
 
,分别设立了国内、国际离港流线,包括海关、边检、值机区、安检通道、国际候机区、VIP贵宾室、餐饮区、商业区等区域。楼内安装了先进的行李
 
处理系统,配备了16套弱电系统,建立了机场运控一体化指挥信息平台,现代化、智能化水平得到了进一步的提高,达到枢纽型国际中型航空港建筑、
 
技术规模。此外该机场在包头等市设有异地候机楼。
 
荣誉
 
2012年3月8日,鄂尔多斯市纪念“三八”国际劳动妇女节先进典型表彰会在鄂尔多斯市广播电视台演播大厅举行,市领导刘玉华为来自全市各行各业、
 
各条战线的40余名妇女代表、20余个先进集体颁奖。鄂尔多斯机场地面服务部被授予全市“三八红旗集体”荣誉称号。
 
历史
 
鄂尔多斯机场前身为东胜机场,鄂尔多斯于1959年修建东胜机场,
 
主要作用是为了横跨黄河之用,只能供Y-5飞机起落,不过随着包头黄河大桥的落成,东胜机场承担的责任已大不如前,故机场于1983年10月停航。
2005年3月25日国务院院中央军委通过批准内蒙古自治区人民政府筹建鄂尔多斯民用机场的申请,预算机场的投资额为1.53亿元人民币,跑道长1800米
 
,宽45米,可供多尼尔328、军-12E、衡8等支线飞机升降。机场的修建工程由内蒙古西蒙集团及神东公司负责,是内地第一家由民营企业投资建设的民
 
航机场,建筑工程历时两年,共计投资额为13.5亿元,飞行区等级为4C级,跑道长2,400米,宽45米,可供波音737—800及以下机型起降。机场于2007
 
年6月5日完成飞行效验,于7月26日正式重新通航。
2007年7月26日,一架银鹰从鄂尔多斯机场的跑道上腾空而起,鄂尔多斯
 
这座经济日益发展的城市从此拥有了属于自己的机场,草原雄鹰插上了腾飞的翅膀。2008年,在机场运营的第一个完整的日历年,旅客吞吐量就突破30
 
万人次,提前7年完成了原总体规划至2015年27万人次的运输生产指标。旅客吞吐量突破40万用了两年,突破80万用了三年,年平均增长率达到63%,这
 
种发展势头在内蒙古民航尚属首次,在国内支线机场中也是为数不多的。
2011年11月9日下午,自治区内第三个年旅客吞吐量超过100万的机场。据不完全统计,这也是全国177家运营机场中第三家4年实现年旅客吞吐量100万
 
的支线机场。地方经济的快速发展是机场跨越式发展的沃土,民航人的创新和敬业则是航空运输快速发展的不竭动力。而且鄂尔多斯机场还是目前三北
 
地区通航城市最多的支线机场。
2008年,鄂尔多斯机场在投用不到一年的时间内,根据发展需要提出了“扩建鄂尔多斯机场,向枢纽型、国际化迈进”,并获得国家民航局和自治区政
 
府的批准,当年启动了改扩建工程。新航站楼主体10.03万平方米,改扩建项目包括跑道向西北延长400米,两侧各增设7.5米道肩,跑道达到3200米
 
×60米,飞行区等级达到4D级。施工方法是对原道面采用沥青混凝土三层加盖,对现有防吹坪在原结构厚度上进行基础增大沥青盖被。同时进行配套施
 
工助航灯光、通导、围界、巡场路、排水、消防等附属工程。本次改扩建施工历时近15个月,计划2012年建成投入使用,届时可满足年旅客吞吐量1200
 
万人次的需求。T2航站楼的总体建筑面积为10.03万平方米,附属设施是2.5万平米,采用两层式订设置十一部登机廊桥,为市一级的机场预留了发展空
 
间。 扩建后的鄂尔多斯机场拟在2012年完工。
2012年10月17日,随着一架空中客车A330飞机呼啸着从机场跑道上起飞,鄂尔多斯伊金霍洛机场(简称“鄂尔多斯机场”)飞行区改扩建工程试飞工作
 
由此拉开序幕。2012年10月19日,鄂尔多斯机场飞行区改扩建工程已全部完工,飞行区等级达到4D级标准。
截至2012年底,鄂尔多斯机场开通航线38条,通航城市41个,旅客吞吐量达180万人次,货邮吞吐量达9752.4吨,共安全保障各类飞行19611架次。旅客
 
吞吐量年均增长率高达63%,成为全国民航旅客人数增长最快、航空市场发展最好的支线机场之一。
2016年初,机场等级荣升为4E级国际机场,可起降波音747,空客A340等大型宽体客机,可备降A380最大民用客机,是华北地区首家支线4E级国际机场
 
。2016年4月开通首条国际航线。此次航行的开通,标志着鄂尔多斯迈出了从“空中通道”走向世界的第一步。
目前中国共有32家4E机场,鄂尔多斯周边仅有北京、呼和浩特、西安、太原等地的机场。鄂尔多斯机场成功升至“4E”级机场,将进一步提高地区航空
 
通达能力,对加强鄂尔多斯对外开放、经济合作及旅游业发展具有重要意义。至此,鄂尔多斯机场运营大飞机的时代已正式到来。
2017年鄂尔多斯机场突破200万,成为全国中型机场之一。为当地的航空货运业务保驾护航。
 

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