电商发展带动航空货运,厦门首设机场跨境电商监管中心 开启直邮“绿色通道”

 飞机托运新闻     |      2019-04-08 09:56
电商发展带动航空货运,厦门首设机场跨境电商监管中心 开启直邮“绿色通道”
 
  福建厦门首个临空跨境电商作业场所——机场跨境电商监管中心,3月28日正式启用。在厦门海关隶属机场海关的监管下,从澳大利亚墨尔本运抵厦门的首单跨境邮件顺利完成通关,这标志着厦门跨境电商零售直邮货物开启了“绿色通道”。
 
  新启用的机场跨境电商监管中心紧邻厦门航空现有货站,面积达1100平方米。该中心启用后,货物进口只需经过机场理货、上线清关和后段派送三个环节,需中转的货物在清关后也可直接打包移库至国内仓库发运,总体流程较启用前减少24个小时以上。
 
  厦门航空货运部 国际仓务主任 徐春前
 
  我们在机场就设立了跨境电商监管中心,到达厦门的这些跨境电商的货物,到了厦门机场之后,可以直接进入到我们这个监管中心来进行清关放行,快递企业直接就可以提货派送,所以在这个效率上是大大提高了。
 
  跨境电商产品普遍具有体积小、单价高、对清关时效要求比较高的特点,因此目前主要采用空运进出口的方式。此前,厦门的国际快件和跨境电商货物进出口操作流程上需经过转关分流、监管转运和二次拆分理货等多项环节。
 
  厦门机场海关跨境电商监管科 副科长 章树圳
 
  这次设立这个临空的跨境电商监管中心,可以发挥机场在空运方面的天然优势,到时候的话,通过空运进出口的跨境电商商品,可以直接在机场进行理货快速通关等等操作,可以进一步降低跨境电商商品的物流成本,提高它们的通关速度,达到降费增速的这么一个效果。
 
  据了解,近年来,厦门跨境电商行业呈现快速健康发展趋势,保持年均 30%以上的增速,此次机场跨境电商监管中心的设立,有利于促进地区跨境电商行业的进一步发展。
电商发展带动航空货运,厦门首设机场跨境电商监管中心 开启直邮“绿色通道”
相关机场

厦门高崎国际机场 
 
同义词 厦门机场一般指厦门高崎国际机场
厦门高崎国际机场(Xiamen Gaoqi International Airport,IATA:XMN,ICAO:ZSAM),位于中国福建省厦门市湖里区,为4E级民用国际机场,是中国东南沿海重要的区域性航空枢纽,为中国十二大干线机场之一。
厦门高崎国际机场于1983年建成通航。1996年11月,机场3号候机楼投入使用。2014年12月,4号候机楼正式启用,机场年旅客吞吐能力上升至2700万人次。
据2017年9月机场官网信息显示,厦门高崎国际机场拥有1条3400米长跑道和2条平行滑行道及10条联络道;停机坪总面积77万平方米,停机位89个;候机楼总建筑面积为23.78万平方米;共通航109个城市,开通境内外航线182条。
2016年,厦门高崎国际机场完成旅客吞吐量2273.76万人次,同比增长4.2%;航空货运吞吐量32.84万吨,同比增长5.7%;起降架次18.35万架次,同比增长1.9%,分别位居中国第11、第12
 
、第13位。厦门高崎国际机场在3号候机楼、4号候机楼共设有3处收费停车场,所有车型停放30分钟内均免费。

价值意义

厦门高崎国际机场枢纽地位不断上升,已成为中国东南重要的区域性航空枢纽,带动了区域经济发展,有利于提升厦门对外客运服务水平,构建完善的多层次综合客运枢纽体系,增强交通运输业对经济社会发展的基础保障能力,构建厦门全方位开放新格局,深化两岸交流合作。
 
航空货运客运航线航点
 
据2017年9月机场官网信息显示:厦门高崎国际机场航空空运城市共有109个,其中国内83个,国际20个,地区6个;境内外航线182条,其中境内航线145条,国际及地区航线37条;运营的
航空公司有40家,其中,境内航空公司25家,境外航空公司15家。
 
一期扩建
 
1989年1月,机场扩建停机坪面积2万平方米;扩建3号候机楼国内厅建筑面积4300平方米,于1990年4月完工交付使用。12月开始实行国内国际旅客分流,并再度扩建,新增停机坪面积1万
 
平方米,1991年8月启用。
 
二期扩建
 
1992到1996年,机场进行二期扩建,新的候机楼(3号)由华东建筑设计研究院和加拿大B+H建筑师事务所设计。工程主要项目有:跑道延长700米,增建1条3300米的平行滑行道及5条联络
 
道,扩建站坪18.9万平方米,新建12.7万平方米的候机楼及供水、供电、排污、通讯导航等配套设施。科威特基金会贷款1800万美元用于厦门高崎国际机场二期扩建。1993年10月,2号候
 
机楼竣工启用。1995年9月,3号候机楼封顶。
新候机楼的建筑方案由华东设计院及加拿大B.H建筑师事务所设计,建筑高度40.7米,共4层:地下车库、旅客到达层、旅客出发层、商业层。主楼纵深108米,宽252米,候机楼内配备进口
 
程控交换设备、离港控制系统、半路监控系统、综合保安系统、消防报警和自动灭火系统、卫星公共天线系统、楼宇自动收费管理系统、广播系统、无线电通讯系统和安检设备等14个弱电
 
系统,还有19部手扶电梯、9部升降电梯、7条自动步道、1套有10个行李转盘的行李传送系统、60个值机柜台、41间卫生间,并配备残疾人卫生间和残疾人专用通道,在东西指廊还特设国际国内贵宾厅。
 
候机楼旅客出发层面积2.8万平方米,到达层面积2.9万平方米,出发层与到达层之间的商业面积1.6万平方米。7条自动步道总长度516米,地下停车库可停放600辆汽车。候机楼前方的园林
 
广场由厦门大学建筑研究院设计,港厦艺苑装修工程公司承建,面积5.5万平方米,其中绿地占总面积的60%。
 
三期扩建
 
2006年,机场三期扩建工程开工,工程包括飞行区、空中交通管制系统、旅客航站区、货运区等四方面。新候机楼位于高崎机场东北端,总建筑面积为12万平方米,工程分期进行。先期工
 
程建筑面积为7.2万平方米,年设计旅客吞吐能力1200万人次,投资近10亿元,采用主楼带指廊的布局形式,全部用于国内旅客进出港。
新候机楼(4号候机楼)延续了原有候机楼闽南特色的建筑风格,鸟瞰犹如“大鹏展翅”,在造型上采用中国古代建筑中的“双曲面”手法,兼具“飞檐”、“燕尾脊”等元素。新候机楼通过剪刀式的登机桥和到达夹层,实现出发与到达旅客分流。
厦门机场三期改扩建工程包括新候机楼工程、航空港物流中心、站坪、滑行道及配套设施工程、3号候机楼园林广场地下停车场工程、停机坪改扩建工程等项目,总投资额41.7亿元,是厦
 
门建设综合交通枢纽城市、打造空港枢纽中心地位的一项重要举措,也是惠及海西的民生工程。
 
交通换乘
 
空港快线
厦门高崎国际机场空港快线乘车位置在T3候机楼空港快线候车室(国内到达层7号门西侧80米)以及T4候机楼空港快线候车处(国内到达层5号门对面) 。
 
历史沿革
 
原厦门高崎机场始建于民国三十年(1941年)。
1950年,厦门市成立机场修建指挥部,由当时码头工人联合会组织两个机场建设大队共300多人,参加高崎机场的维修、扩建,1952年年底竣工。1955年重修1次。但未能启用而长期闲置。
1982年1月27日,中国、科威特关于厦门高崎国际机场贷款协定在厦签字,使厦门高崎国际机场成为中国第一家完全利用国外贷款进行建设的机场。
1983年10月22日,厦门国际机场正式通航,首辟厦门至上海航线。
 
1986年7月18日,厦门高崎国际机场正式被列为中国国际航班机场。
1989年1月,机场扩建停机坪面积2万平方米;扩建3号候机楼国内厅建筑面积4300平方米,于1990年4月完工交付使用。12月开始实行国内国际旅客分流,并再度扩建,新增停机坪面积1万
 
平方米,1991年8月启用。
1995年1月1日,厦门国际航空港集团有限公司在厦门高崎国际机场基础上组建。同年5月21日,厦门机场发展股份有限公司设立。
2000年1月15日,厦门高崎国际机场二期扩建工程全长3400米、宽45米跑道正式投入使用。同年4月28日,厦门高崎国际机场二期扩建工程通过国家竣工验收。
2008年,机场启动了以新候机楼(4号候机楼)为标志性项目的三期改扩建工程,工程包括飞行区、空中交通管制系统、旅客航站区、航空货运区等四方面。 
2007年底,机场引进山东航空进驻厦门设立基地公司,打破了厦门仅有一家基地航空的经营格局。
2011年3月28日,荷兰皇家航空执飞的厦门至阿姆斯特丹越洋客运航线正式开通,成为厦门机场首条洲际客运航线。
2014年12月28日,机场4号候机楼正式启用,与原有3号候机楼双楼运行,使得机场年旅客吞吐能力由原来的1500万人次上升至2700万人次。航空货运吞吐量也大大提升。
 

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