航空快运的简单介绍和概念、优点,航空快递怎么寄?怎么查询价格?

 飞机托运百科     |      2018-11-09 10:44
航空快运是一种高效的货物运输方式,以其快速而著称。虽然价格比陆运要贵,但是节约了时间成本,和长时间存放货物的成本,相应的不是减少了成本吗?对于一些容易腐烂和编制的商品,这一优点极为突出。
 
当然,航空快运有很多禁运品,运输之前需要详细了解下,避免不必要的麻烦。

航空快运
航空快运禁运品如下十条:
 
第一条: 爆炸品:如烟花爆竹、起爆引信等;
第二条: 气体:如压缩气体、干冰、灭火器、蓄气筒、充气球体、救生器、易爆开的车安全气囊、气雾剂、气体打火机、瓦斯气瓶、灯泡等
第三条: 易燃液体:如油漆、汽油、酒精类、机油、樟脑油、发动机起动液、松节油、天拿水、胶水、香水、喷雾杀虫剂、空气清新剂等
第四条:易燃固体:自燃物质,遇水释放易燃气体的物质,如活性碳、钛粉、椰肉干、蓖麻制品、橡胶碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黄磷、镁粉、固体胶等;
第五条: 毒性和放射性物品:如农药、锂电池(锂电池的收寄标准请参照邮件“关于锂电池是否界定为航空禁寄品的通知”)等;
第六条: 腐蚀品:如蓄电池、碱性的电池液等;
第七条:磁性物体,未加消磁防护包装的磁铁、磁钢等含强磁的制品。如验钞机、音箱、磁铁等含磁性的物体;
第八条: 妨碍公共卫生的,如尸骨(包括已焚的尸骨)、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等;
第九条: 氧化剂、有机过氧化物、放射性物质,具有腐蚀性的物品。如:化学药品、化学实验用品(高锰酸钾、硫酸等);
第十条: 粉末状物品 (不论何种颜色) 、液体(不论使用何种包装)、膏状物(如牙膏)、外包装有危险标志的货品;各类生化制品和传染性物品。如危险性病菌、医药用废弃物等.
 
威胁航空飞行安全和可能明显危害人身健康、安全或者对财产造成损害的物品不允许进行航空快运。
航空快运
航空快递怎么寄送?
 
1、企业由各分点收取货物,在规定时间运转到运转中心。
2、运转中心对应分检货物,确定对应机场发货总量同外包装件数。
3、企业向航空代理预订舱位,并将航空货物交给航空代理。
4、航空代理接到快递企业订舱资料,根据快递企业要求时效,对应向航空公司预订舱位。
5、航空公司批舱后,航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单,对应起飞前2小时过完安检。
6、航空代理将对应机场资料<如到北京/上海/等>给企业.
7、企业在飞机落地后2到3小时提取货物,分检后运到各派送点安排派送.
 
航空货运有哪些优点
 
服务质量更高,主要体现在:
(1)速度更快。航空快递自诞生之日起就强调快速的服务,速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成;地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮
 
政运输都是很难达到的。
(2)更加安全、可靠。因为在航空快递形式下,快件运送自始至终是在同一公司内部完成,各分公司操作规程相同,服务标准也基本相同,而且同一公司内部信息交流更加方便,对客户的高价值易破
 
损货物的保护也会更加妥帖,所以运输的安全性可靠性也更好。与此相反,邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者,各方服务水平参差不齐,所以较容易出现货损货差的现象。
(3)更方便。确切的说航空快递不止涉及航空运输一种运输形式,它更象是陆空联运,通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌,航空快递真正实现了门到门服务,方便了客户。此外,航空快递
 
公司对一般包裹代为清关,针对不断发展的电子网络技术又率先采用了EDI(电子数据交换)报关系统,为客户提供了更为便捷的网上服务,快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的
 
客户带来了极大的便利。
当然,航空快递同样有自己的局限性。如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。国际邮政运输综合了各国的力量,可以这样说有人烟的地方就有邮政运输的足迹,但航空快递毕竟是靠某个跨国
 
公司的一己之力,所以各快递公司的运送网络只能包括那些商业发达、对外交流多的地区。
 
 
航空快运的价格怎么查询,货物计费规则是什么?
 
货物运计费规则
1、货物运费计费以“元”为单位,元以下就采用四舍五入。
2、最低运费,按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4、分段相加组成运价时,不考虑实际运输路线,不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
 
如果需要查询航空快运的具体价格可以拨打我们的24小时客服热线,我们随时为您耐心解答航空快运有关疑问。
航空快运
航空快运推荐相关资讯:
上海机场喜迎十八大:战略引领实现跨越发展
  自2003年至今,上海航空枢纽港建设已经进行了10个年头,上海虹桥和上海浦东两大机场就像航空枢纽港的两翼振翅高飞,两场旅客吞吐量也从当年的2400多万人次跨越到今年的近8000万人次。
 
同时,浦东机场的货邮吞吐量已跻身全球前3名,正在向全球第1名的目标冲刺。
 
  预计到“十二五”末,上海机场旅客吞吐量将突破9000万人次,货邮吞吐量将达到500多万吨。上海两大机场不仅将有完善的国内国际航线网络,成为连接世界各地与中国的空中门户,也将是亚太
 
地区的核心枢纽,最终成为世界航空网络的重要节点。
 
  近年来,上海机场集团在上海市委、市政府的正确领导和民航局、民航华东地区管理局的大力支持下,认真贯彻落实科学发展观,按照“创新驱动,转型发展”的要求,紧紧围绕“推进上海航空
 
枢纽建设和建立现代企业制度”两大战略目标,始终坚持“战略规划引领企业发展”的科学发展思路,充分发扬“主动工作,争取主动”的上海机场人精神,走过了“边建设、边改革、边发展”的历
 
程,在推进上海航空枢纽战略和企业发展战略方面,实现了可持续发展和跨越式发展。
 
两大战略引领企业实现可持续发展
 
  上海机场集团始终站在全局高度,把上海机场的建设发展放在建设民航强国、服务长三角以及上海市经济发展的大背景下去谋划,坚持以战略规划引领企业发展。自2003年以来,上海机场集团紧
 
紧围绕“上海航空枢纽建设和建立现代企业制度”两大战略目标,相继编制完成了《上海航空枢纽战略规划》和《上海机场集团企业发展战略》两大战略性发展规划,描绘了上海机场未来发展蓝图,
 
明确了战略目标和任务,为上海机场的长远发展奠定了坚实基础。
 
  ●《上海航空枢纽战略规划》为枢纽建设绘就蓝图。上海浦东机场是民航强国战略中重点建设的三大航空枢纽机场之一,也是上海航运中心建设的重要组成部分。2003年,民航总局和上海市政府
 
联合国家有关部门、上海机场集团、上海基地航空公司等单位组建了推进上海航空枢纽建设联合领导小组,全面启动了上海航空枢纽建设。
 
  为使上海航空枢纽建设有计划、分阶段稳步推进,2004年,上海机场集团会同枢纽建设主体单位共同研究编制完成了《上海航空枢纽战略规划》。该规划站在实现民航强国战略目标和服务全国、
 
服务区域发展的全局高度,突破单一方式的航空运输功能,通过与公路、铁路、水运等多种运输方式的有机结合,统筹规划了上海航空枢纽战略的总体目标、功能定位、分阶段目标以及近期、远期战
 
略实施重点。根据此规划,上海航空枢纽建设总体战略目标经过若干年努力,构建了完善的国内国际航线网络,成为连接世界各地与中国的空中门户,建成了亚太地区的核心枢纽,最终成为世界航空
 
网络的重要节点。上海航空枢纽的功能定位是建成集本地运量集散枢纽功能、门户枢纽功能、国内和国际中转枢纽功能为一体的大型复合枢纽,优先确立国际货运枢纽地位。两个机场作为一个整体来
 
构建上海航空枢纽。主要以浦东机场为主建枢纽,建成国际门户枢纽;虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用,建成以商务快线为特色的国内枢纽。
 
  根据上海航空枢纽建设总体定位和目标,上海机场集团对原先的浦东机场和虹桥机场总体规划进行了重新修编,以满足枢纽运营的需要。
 
  ●《上海机场集团企业发展战略》为企业未来明确方向。《上海航空枢纽战略规划》的绘就,对企业发展提出了更新更高的要求,需要上海机场集团用世界眼光重新审视自己,打造与国际一流枢
 
纽机场相匹配的机场管理公司。
 
  2005年,上海机场集团委托国际著名咨询公司量身制定了《上海机场集团企业发展战略》,为企业未来发展明确了方向。该战略明确了在未来20年,上海机场集团的最根本任务就是建设上海航空
 
枢纽这一国家战略;提出了“成就上海国际航运中心”的理想,成为上海乃至中国经济发展的最佳航空保障的历史使命,以及 “建设最具吸引力的亚太核心航空枢纽、打造卓越的世界级机场运营机构
 
、成为最具价值的机场企业集团”的企业愿景;指明了“做强主业,做精辅业”的专业化发展之路。围绕企业发展战略的推进,机场集团相继启动实施了党建行动规划、人力资源专项规划、财务专项
 
规划、企业文化专项规划、非航业务专项规划、两场总体规划修编等6项专项规划。
 
世界级枢纽机场规模基本形成
 
  ●上海航空运输量跨入世界级机场行列。近年来,伴随着中国以及上海区域经济的持续快速发展,上海两座机场航空运输量呈现出强劲的增长势头。其中,上海浦东机场年货邮吞吐量排名全球第3
 
位。2011年,两座机场保障飞机起降57.40万架次(其中,浦东34.42万架次,虹桥22.98万架次),完成年旅客吞吐量7455.88万人次(其中,浦东4144.23万人次,虹桥3311.65万人次),完成年货邮
 
吞吐量356.22万吨(其中,浦东310.86万吨,虹桥45.36万吨)。
 
  ●上海机场枢纽航线网络结构日益完善。目前,有全球95家航空公司开通了上海的定期航班(其中,国内24家,国际及地区71家),航线网络遍布全球230个城市(其中,国内111个,国际及地区
 
119个),基本涵盖除南美洲以外的主要国际航点和60%左右的国内城市,网络覆盖度基本达到国际大型枢纽机场的水平。同时,天合联盟、星空联盟、寰宇一家等世界航空联盟持续增加上海地区运力
 
投入。上海机场借助航空公司联盟平台,拓展全球航线网络,提升了自身的通达性,航线通达性接近世界大型枢纽水平。
 
  ●上海航空枢纽硬件设施规模基本形成。随着浦东和虹桥机场扩建工程分别于2008年3月和2010年3月建成投运,上海机场具备了4座航站楼、5条跑道、3个货邮转运中心、1个虹桥综合交通枢纽、1
 
个浦东机场综合保税区的总体规模,具有年旅客8000万人次以上、货邮470万吨的处理能力,具备了世界级枢纽机场的基础设施条件。与虹桥机场扩建工程同期规划、建设、启用的虹桥综合交通枢纽,
 
将机场、高铁、地铁、巴士、社会车辆等各种交通基础设施集中在一个一体化的建筑综合体内,大幅度提高机场与各种交通方式之间的换乘便捷性,以更好地服务于长三角地区、服务于全国。虹桥机
 
场于2010年建成启用了中国国内第一个符合国际标准的一站式公务机服务专用基地,年设计公务运营保障能力6000架次,进一步提高了上海航空枢纽服务功能。
 
结尾附语:航空快运虽然起步比较晚,但是发展很快,如今不仅运输速度很快,服务质量高,而且价格也有大幅降低。如果货物比较急的话,航空快运是不错的选择,因为它具有其它运输方式无法比
 
拟的优势。
 

相关文章